Барабанні гальма серії YWZ9-A - YWZ9-200/E23A

 

 

TheYWZ9-200/E23Aце промислове барабанне гальмо високої-надійності-для середнього-навантаження, що належить до оновленої серії YWZ9-A, розроблене для точного уповільнення, утримання-великого вантажу та контролю безпеки в надзвичайних ситуаціях малих-і середніх обертових машин. Класифікується як aвідмов-захищене, пружинне-зачеплене, електро-гідравлічне відпущене гальмо, він поєднує основні переваги серії YWZ9 (підвищена структурна стабільність, ефективна передача зусиль) з оптимізацією типу "A-" (покращена стійкість до корозії, сумісність із інтелектуальним моніторингом і модульне обслуговування). Позначення моделі (YWZ9-200/E23A) уточнює її ключові параметри: «YWZ9-A» для оновленої серії барабанних гальм 9-го покоління, «200» для діаметра гальмівного барабана (200 мм) і «E23A» для відповідного спеціального електрогідравлічного двигуна (варіант E23, оптимізований для Інтерфейс і вимоги до продуктивності YWZ9-A). Широко використовується у важкій промисловості, логістиці, гірничодобувній та портовій техніці, він забезпечує безпечну роботу при навантаженні 200–650 тонн і важких умовах роботи (висока частота, сильний пил, вологість і коливання температури). Нижче наведено детальну розбивку його основних атрибутів, принципу роботи, основних функцій, типових застосувань і технічних характеристик:

1. Інтерпретація моделі та основна функція

Код моделі YWZ9-200/E23A відображає оновлення дизайну, відповідні компоненти та діапазон продуктивності для швидкого сполучення обладнання:

Сегмент моделі	Значення
YWZ9-A	Оновлена ​​серія барабанних гальм 9-го-покоління ("A"=підвищена стійкість до корозії, сумісність з інтелектуальним керуванням, модульна конструкція)
200	Діаметр гальмівного барабана: 200 мм (барабан середнього-розміру для середніх-навантажень)
E23A	Відповідний спеціальний електро-гідравлічний підрулювач: варіант E23 ("A" =, оптимізований для передаточного числа YWZ9-A, інтерфейсу кріплення та вихідної тяги)

Його основні функції спрямовані на промислові сценарії з високим-попитом, які вимагають безпеки, довговічності та адаптивності:

Високо{0}}частотне та-гальмування: Плавно уповільнює або зупиняє машини під час частих циклів запуску-зупинки (наприклад, портові конвеєри, шахтні лебідки) без термічного затухання чи структурної деформації.

Аварійна зупинка: Швидко вмикається із втратою потужності, відмовою двигуна або перевищенням швидкості (більше або дорівнює 110% від номінальної швидкості), щоб запобігти втечі механізму, уникнення розливу матеріалу, пошкодження обладнання або небезпеки для персоналу.

Утримання статичного навантаження: захищає-–-важкі вантажі (наприклад, вантажі вагою 5–18 тонн, сипучі матеріали) під час простою, технічного обслуговування чи відключень електроенергії-забезпечуючи відсутність випадкового переміщення.

Інтелектуальний контроль безпеки: сумісний із промисловими системами керування (ПЛК, SCADA) за допомогою вбудованих-датчиків, що забезпечує-моніторинг стану в реальному часі та дистанційну діагностику несправностей.

2. Принцип роботи

YWZ9-200/E23A працює на aпринцип-безпеки (сила пружини для гальмування, електро-гідравлічна тяга для розблокування), успадкувавши ефективну передачу сили від серії YWZ9, оптимізуючи швидкість відгуку та стабільність для оновлень типу A-. Його робочий цикл включає три ключові стани:

2.1 Увімкнення гальма (стан безпеки)

Коли машина нерухома, в аварійному режимі або вимкнена, внутрішні-пружини стиснення високого натягу (легована сталь 60Si2MnA) розширюються назовні.

Сила пружини штовхає дві дугоподібні гальмівні колодки, щоб вони поверталися назовні, щільно притискаючи високоефективні керамічні-накладки до внутрішньої стінки гальмівного барабана, що обертається.

Тертя між колодками та барабаном створює стабільний гальмівний момент (300–450 Н·м), протидіючи обертанню барабана, щоб зупинити під’єднаний вал механізму або утримати його нерухомим.

2.2 Відпускання гальма (робочий стан)

Коли техніці потрібно запуститися, активується відповідний електро-гідравлічний двигун E23A. Рушій перетворює електричну енергію в лінійну гідравлічну тягу (230 Н) через внутрішній двигун, відцентровий насос і герметичний циліндр.

Ця тяга тягне вбудований модульний механізм важеля (оптимізація типу A-), стискаючи внутрішні пружини та втягуючи гальмівні колодки всередину. Між колодками та барабаном створюється точний зазор 0,4–0,7 мм,-що мінімізує тертя та втрату енергії.

Гальмівний барабан вільно обертається разом з валом механізму, що забезпечує нормальну роботу (наприклад, рух конвеєра, підйом лебідки).

2.3 Екстрене реагування (стан несправності)

У разі втрати потужності, витоку масла двигуна або сигналів аварійного відключення гідравлічна тяга двигуна миттєво розсіюється.

Стиснуті пружини відскакують протягом менше або дорівнює 0,28 секунди, змушуючи гальмівні колодки повторно-затискати барабан-швидко вмикаючи гальма, щоб зупинити машину та усунути ризики для безпеки.

3. Основна структура та ключові компоненти

YWZ9-200/E23A має оновлену модульну конструкцію з чотирма критичними підсистемами, зосередженими на структурній жорсткості, стійкості до корозії та інтелектуальній сумісності (оновлення ядра типу А):

3.1 Гальмівний барабан і колодка (фрикційний сердечник)

Гальмівний барабан: діаметр 200 мм, виготовлений із сірого чавуну HT350 (вища міцність і теплопровідність, ніж HT300) із загартованою та відпущеною внутрішньою поверхнею (твердість HB 240–280). Він містить радіальні ребра для розсіювання тепла (10–14 ребер) і потовщену стінку (15 мм) для прискорення виділення тепла під час-високочастотного гальмування, уникаючи термічної деформації та згасання. Барабан встановлений на валу механізму через конічний замок або паз для безпечного концентричного обертання.

Гальмівні колодки: Дві дугоподібні сталеві башмаки (матеріал: Q355B) з посиленими ребрами (товщина 10 мм) і анти{3}}деформаційними кронштейнами. Кожен черевик має підкладку з керамічної-композитної фрикційної накладки-завтовшки 16 мм, яка має стабільний коефіцієнт тертя, високу-температурну стійкість (до 380 градусів) і низьку швидкість зношування.

Петля для взуття: лита сталева петля з само{0}}змащувальними, корозійно{1}}стійкими латунними втулками (оновлення типу A-: PTFE-покриття на втулках), що забезпечує плавне коливання черевиків і зменшує -знос{4}}тертя, подовжуючи термін служби на 35% порівняно зі стандартними моделями YWZ9.

3.2 Привід і пружинний механізм (Power Core)

Відповідний електро-гідравлічний підрулювач E23A: Призначено для серії YWZ9-A, що забезпечує лінійну тягу 230 Н. Він об’єднує три-фазний двигун змінного струму (380 В/50 Гц, потужність: 0,18 кВт), високо-ефективний відцентровий насос і герметичний циліндр із ущільнювачами FKM (фторкаучук), які стійкі до старіння масла, корозії та високих температур. Інтерфейс кріплення підрулювача та з’єднання важеля оптимізовані для конструкції YWZ9-A, забезпечуючи точну передачу зусилля та нульову помилку вирівнювання.

Пружини стиснення: дві високоміцні пружини з легованої сталі 60Si2MnA (діаметр: 16 мм), розташовані симетрично для забезпечення рівномірної сили затиску (5,0–6,5 кН). Шестигранна регулювальна гайка на гнізді пружини дозволяє точно-регулювати гальмівний момент відповідно до різних вимог до навантаження (300–450 Н·м).

Модульний важільний механізм (оновлення типу A-): Два сталевих важеля 45# (товщина: 8 мм) зі звареними підсилювальними пластинами та роз’ємними точками з’єднання. Шарнір важеля використовує герметичний кульковий підшипник (наповнений корозійно{3}}стійким мастилом), щоб зменшити тертя та підвищити ефективність розчеплення-, що дозволяє легко замінити компоненти важеля без розбирання всього гальма.

3.3 Компоненти безпеки та керування (контрольне ядро)

Подвійні кінцеві вимикачі: стандартні-обладнані датчики положення (один для «повного ввімкнення», один для «повністю відпущеного») із захистом IP65 (-оновлення типу A: анти-корозійний,-пилонепроникний корпус). Вони надсилають цифрові сигнали до ПЛК машини, увімкнувши блокування,-що гарантує, що головна машина може запускатися лише тоді, коли гальмо відпущено, і негайно зупиняється, якщо гальмо не вмикається.

Інтегровані датчики (опціонально): індуктивні датчики зносу (спрацьовують сигнали тривоги, якщо товщина колодки менше або дорівнює 3 мм), датчики температури (контролюють температуру барабана менше або дорівнює 350 градусам) і датчики тиску (виявляють гідравлічний тиск двигуна) для -моніторингу стану в реальному часі та прогнозованого технічного обслуговування.

Важіль ручного розблокування: механічний важіль, встановлений на циліндрі двигуна для ручного втягування під час втрати живлення-, що полегшує технічне обслуговування або аварійне перезавантаження механізму.

3.4 Компоненти кріплення та захисту (Durability Core, A-type Focus)

Регульована монтажна основа: Сталева основа Q355B з подовженими прорізами (довжина: 25 мм) для регулювання по горизонталі/вертикалі ±10 мм. Основа покрита дво-шаровою епоксидною смолою (товщина 120–150 мкм) для підвищення стійкості до корозії, підходить для вологого або прибережного середовища.

Охорона навколишнього середовища: Кришка з листового металу товщиною 2 мм із захистом IP56 (оновлення типу A-: вища пиловологостійкість, ніж стандартний IP55), захищає внутрішні компоненти від сильного пилу, бризок води та промислового сміття. Для екстремальних умов можна придбати додаткову кришку з нержавіючої сталі 304.

Оновлення анти-корозії (ядро типу A-): Усі зовнішні металеві компоненти (важелі, основа, кріплення) покриті двома шарами епоксидної смоли; для кріплення використовується гарячеоцинкована-занурення або нержавіюча сталь 304 (опціонально), щоб протистояти іржі у вологому, прибережному або запиленому середовищі (відносна вологість менше або дорівнює 95%).

 

Популярні Мітки: барабанне гальмо серії ywz9-a - ywz9-200/e23a, Китай, виробники, постачальник, фабрика, на замовлення