Гідравлічне гальмо колеса YLZ

Застосування та основні характеристики: він широко використовується для уповільнення або стоянкового гальмування механічних приводних пристроїв, таких як підйом, транспорт, металургія, шахти, порти, доки та будівлі. Установчі розміри та параметри гальмівного моменту відповідають DIN15435 і JB/T7021-2006, а технічні вимоги відповідають JB/T6406-2006. Підшипники, що самозмащуються, встановлюються на основних початкових точках, мають високу ефективність трансмісії та тривалий термін служби, і під час використання не потрібно змащувати.

характеристика
Безпечна та надійна робота, стабільне гальмування та висока частота дії.

Безазбестові гальмівні колодки і гальмівні колодки вставляються за допомогою затиску. Безпечна і надійна, зручна і швидка заміна.

Пряме відображення гальмівного моменту.

Умови використання
Температура навколишнього середовища: -20C~50C.
Висота місця використання відповідає GB755-2008.

У робочому середовищі не повинно бути горючих, вибухонебезпечних і корозійних газів. В іншому випадку слід дотримуватися профілактики.
Вибухові або антикорозійні продукти.

Барабанні гальма зазвичай складаються з гальмівного барабана, гальмівної колодки та циліндра гальмового колеса, який приводить у рух гальмівну колодку. Гальмівний барабан обертається разом із колесом, а гальмівна колодка всередині нього діє під тиском циліндра гальмівного колеса та стискає внутрішню поверхню гальмівного барабана, щоб зупинити обертання колеса через крутний момент, створений тертям, таким чином досягаючи мета гальмування.

Як одне з двох найпоширеніших гальм на даний момент, барабанне гальмо має довгу історію. У 1902 році цей дизайн був застосований до деяких вагонів, а після 1920-х років почали застосовуватися ще нові автомобілі.

Барабанні гальма зазвичай складаються з гальмівного барабана, гальмівної колодки та циліндра гальмового колеса, який приводить у рух гальмівну колодку. Гальмівний барабан обертається разом із колесом, а гальмівні колодки всередині нього діють під тиском циліндра гальмівного колеса та контролюють внутрішню поверхню рухомого барабана, щоб зупинити обертання колеса через крутний момент, створений тертям, таким чином досягаючи мета гальмування. Моделювання барабанного гальма є відносно закритим.

Таким чином, після безперервного високоінтенсивного гальмування внутрішнє накопичення тепла є більш очевидним, а явище теплового ослаблення більш очевидним, ніж дискове гальмування, про яке буде згадано пізніше. Крім того, також є недоліком мати справу з гальмівним порошком, який утворюється через тертя гальмівних колодок після певного пробігу в більш пізній період. Коли гальмівний барабан занурюється у воду, ефективність барабанного гальмування також впливає більш очевидно, ніж дискове гальмування, яке буде обговорюватися нижче.

Популярні Мітки: ylz гідравлічне гальмо колеса, Китай, виробники, постачальник, фабрика, індивідуальні