1. Несправності електро-гідравлічного двигуна (підрулювач ED / YT1)
Вбудована-котушка двигуна двигуна перегоріла, розімкнена-або коротко-замкнена; відсутність вихідної гідравлічної потужності.
Рівень внутрішнього гідравлічного масла занадто низький, або масло зіпсоване/змішане з повітрям, що призводить до недостатнього ходу тяги.
Ущільнювальні кільця, поршневі масляні ущільнення всередині двигуна пошкоджено, що спричиняє серйозний внутрішній витік масла та втрату вихідної сили.
Крильчатка всередині штовхаючого насоса застрягла металевим сміттям, іржею або шламом, нездатна створювати гідравлічний тиск.
Вхідна напруга занижена-, клеми проводки ослаблені, контакти контактора руйнуються, що не забезпечує повної потужності двигуна.
Кут нахилу двигуна перевищує допустимі ±15 градусів, що призводить до поганого мастила та неповного висування поршня.
2. Аномалії механічного з’єднання та регулювання
Сполучна тягова тяга між підрулюючою машиною та поворотним важелем гальма занадто коротка; недостатній хід не може розтягнути гальмівні плечі.
Контргайки на тязі ковзають і зміщуються, зменшуючи ефективний робочий хід.
З-з’єднувальний механізм рівномірного зазору забитий пилом, іржею або сторонньою металевою стружкою, що обмежує рух поворотного важеля.
Шарнірні пальці та самозмащувальні втулки гальмівних важелів заіржавіли, висохли або заїлися, що створює надмірний опір руху.
Попереднє-стиснення головної гальмівної пружини надмірно-налаштовано; напруга пружини перевищує максимальну тягу електро-гідравлічного двигуна.
Важіль ручного аварійного розблокування не повністю скидається, механічно блокуючи гальмо в закритому стані.
3. Перешкоди фрикційних накладок і гальмівного барабана
Одно-бічний зазор між фрикційними накладками та гальмівним барабаном відрегульований занадто малим; накладки щільно прилягають до поверхні барабана.
Гальмівний барабан деформований, деформований або зміщений у осьовому напрямку, що спричиняє постійне блокування тертя навіть після повного висування двигуна.
Сміття, пісок, металеві стружки застрягли між гальмівним барабаном і фрикційними накладками, блокуючи роз'єднання колодок.
Фрикційні накладки розбухають через забруднення масла, звужуючи зазор і прилипаючи до барабана.
4. Порушення монтажу та зовнішніх перешкод
Болти кріплення гальмівної основи ослаблені, що призводить до зміщення рами та нерівномірного опору затисканню колодок.
Сторонні предмети стикаються з гальмівним плечем і обмежують його поворотний хід назовні.
Тривалий-сильний пил і корозія спричиняють загальне заклинювання всієї гальмівної системи без регулярного обслуговування.
