TheСерія DLZце ряд промислових-силових-колісних гальм, розроблених для прямого керування гальмуванням коліс середньої{2}}–-мобільної та стаціонарної техніки-включно з промисловими вантажівками, мобільними кранами, портовими транспортерами, будівельними транспортними засобами та-вантажно-розвантажувальним обладнанням. Визначається йогоуніверсальне силове приведення в дію(сумісний з електричними, гідравлічними або пневматичними системами) ібезпосереднє кріплення{0}}конструкцією, ця серія забезпечує регульовану силу гальмування, надійне утримання вантажу та адаптивну продуктивність відповідно до різноманітних експлуатаційних вимог. Його основна перевага полягає в гнучкій сумісності живлення, що дозволяє інтегруватись з існуючими системами живлення машин (наприклад, гідравлічними для будівельних транспортних засобів, електричними для внутрішніх транспортних засобів). Завдяки діаметрам коліс від 300 до 1200 мм і крутним моментом від 2000 до 30 000 Н·м серія DLZ витримує навантаження від 20 до 300 тонн, що робить її придатною для портів, будівельних майданчиків, складів і допоміжних гірничих робіт. Нижче наведено детальну розбивку його основних атрибутів, принципу роботи, основних функцій, типових застосувань і технічних характеристик:
1. Огляд серії та основна функція
Серія DLZ (D=безпосередній-монтований на колесо, L=навантаження-адаптивний, Z=силовий-привід) відрізняється своєюсумісність з кількома-потужностямиі дизайн, орієнтований на-колесо, що відрізняє його від гальм-одного приводу. Його основні функції відповідають вимогам безпеки та експлуатації колісної техніки:
Динамічне гальмування колесами: уповільнення або зупинка колісного обладнання (наприклад, мобільних кранів, промислових вантажівок) із контрольованим крутним моментом, щоб уникнути заносу, розгойдування вантажу чи пошкодження компонентів-, критично важливих для переміщення у вузьких місцях або нерівній місцевості.
Статичне утримання колеса: Закріплення обладнання на місці під час простою, технічного обслуговування або на схилах (наприклад, паркування будівельних вантажівок на схилах, блокування коліс портового транспортера під час завантаження вантажу).
Екстрене гальмування: автоматичне реагування на несправності системи живлення (наприклад, втрата тиску, збій електрики) або перевищення швидкості, щоб запобігти виходу обладнання з ладу, слугуючи бар’єром безпеки для-операцій із високим ризиком.
Серія пропонує три варіанти приводу, які відповідають джерелам живлення машин:DLZ-E (електричний), DLZ-H (гідравлічний), іDLZ-P (пневматичний), забезпечуючи бездоганну інтеграцію в різні промислові середовища.
2. Принцип роботи
Серія DLZ працює на aсиловий-принцип затиску, де електрична, гідравлічна чи пневматична потужність приводить у дію гальмівні колодки, щоб вони закріпилися на ободі колеса чи гальмівному диску-встановленому на втулці. Хоча потужність спрацьовування відрізняється залежно від варіанту, основний робочий цикл є послідовним:
2.1 1. Відпускання гальма (звичайна робота)
Під час руху механізму система управління активує силовий агрегат гальма (електродвигун, гідроциліндр або пневмоциліндр).
Силовий агрегат створює силу для втягування гальмівних колодок, утворюючи зазор (0,4–0,8 мм) між колодками та ободом/диском колеса. Колесо вільно обертається, забезпечуючи нормальний рух або роботу.
2.2 2. Гальмування (контрольована зупинка/утримання)
Контрольована зупинка: Щоб уповільнити або зупинити машину, система керування зменшує споживання електроенергії до блоку керування. Внутрішні зворотні пружини (або знижений тиск/напруга) притискають гальмівні колодки до інтерфейсу обертового колеса.
Генерація крутного моменту: тертя між колодками та ободом/диском колеса створює гальмівний момент із силою, пропорційною споживаній потужності-, що забезпечує плавне регульоване уповільнення (наприклад, промислові вантажівки, що переміщують крихкі вантажі).
Статичне утримання: для довготривалої -безпеки паркування або вантажу живлення блоку керування вимикається. Поворотні пружини (або механічні замки) утримують колодки затиснутими на колесі, зберігаючи крутний момент без споживання енергії.
2.3 3. Екстрене гальмування (сценарії несправностей)
У разі збою системи живлення (наприклад, гідравлічний витік, втрата пневматичного тиску, коротке замикання в електричній мережі) або перевищення швидкості (виявлене датчиками швидкості коліс), гальмо спрацьовує миттєво.
Резервні пружини або резервні резерви потужності (наприклад, гідравлічні акумулятори для DLZ-H) приводять колодки до колеса з максимальною силою, створюючи максимальний крутний момент для зупинки колеса протягом Менше або дорівнює 1,2 секунди (при номінальному навантаженні)-запобігаючи нещасним випадкам.
3. Основна структура та ключові компоненти
Серія DLZ має модульну конструкцію,-адаптивну до колеса, зі спільними структурними компонентами та-спеціальними приводними блоками:
3.1 Спільні компоненти (в усіх варіантах)
Гальмівний вузол коліс:
Гальмівні колодки: дугоподібні композитні колодки (матеріал залежить від варіанту: смола-напів-метал для DLZ-E/P, кераміка-напів-метал для DLZ-H) з коефіцієнтом тертя (μ більше або дорівнює 0,42–0,48) і термостійкістю до 400 градусів. Для легкої заміни колодки прикріплені до несучого кільця.
Інтерфейс гальмування: Подвійна-сумісна конструкція для колісних ободів (діаметром 300–1200 мм) або-встановлених на втулку дисків (товщина: 15–40 мм), що адаптуються до різних конфігурацій коліс машин.
Переносне кільце: Високо{0}}сталеве кільце, яке рівномірно розподіляє затискну силу по поверхні колеса, уникаючи нерівномірного зношування та забезпечуючи стабільний вихідний момент.
Механізм повернення та безпеки:
Зворотні пружини-високого натягу: марганцеві-сталеві пружини, які забезпечують-безпечну силу зачеплення під час відключення живлення, забезпечуючи базову здатність гальмувати в усіх сценаріях несправності.
Регулятори зносу: Автоматичні або ручні гвинти, які компенсують знос колодок, підтримуючи постійний гальмівний зазор (0,4–0,8 мм) і виключаючи часте повторне-калібрування.
Компоненти захисту:
Екологічне житло: Сталевий або алюмінієвий корпус із захистом IP64/IP65 (IP65 для зовнішніх варіантів) для захисту від пилу, вологи та слабких ударів-підходить як для внутрішнього (склади), так і для зовнішнього (будівництво).
Анти{0}}покриття від корозії: Покриття з епоксидної смоли (товщина 80–100 мкм) на металевих частинах для захисту від іржі та хімічного впливу (наприклад, сольовий бризок порту, шахтний пил).
3.2 Варіант-Окремі виконавчі блоки
DLZ-E (Електрична активація):
Електродвигун (0,75–3,0 кВт) у парі з редуктором і ходовим гвинтом. Двигун приводить в рух гвинт, щоб втягнути/висунути носій колодки, перетворюючи електричну енергію на лінійну силу затиску. Ідеально підходить для внутрішнього обладнання (наприклад, складських транспортерів) з доступною мережею змінного струму (380 В/220 В).
DLZ-H (гідравлічний привід):
1–4 гідравлічні циліндри подвійної дії (робочий тиск: 12–25 МПа), встановлені по колу навколо колеса. Гідравлічна рідина під тиском приводить в рух поршні циліндрів, щоб контролювати рух колодок. Підходить для важкої -техніки поза приміщенням (наприклад, мобільних кранів, будівельних вантажівок) із наявними гідравлічними системами.
DLZ-P (пневматичний привід):
1–4 пневматичні циліндри (робочий тиск: 0,6–1,0 МПа), які використовують стиснене повітря для приведення в дію держака колодки. Призначений для машин на заводах або в портах із легкодоступним стисненим повітрям (наприклад, портові транспортери, вантажівки зі складальної лінії).
