BYT1-25Z/4 Вибухозахищений та електрогідравлічний двигун

Привід дискового гальма в основному складається з гальмівного супорта, рами супорта та гальмівного диска. Гальмівний диск нерухомо з'єднаний з барабаном лебідки головного двигуна, а рама супорта - з основою лебідки. Верхні кінці двох важелів гальмівного супорта з'єднані відповідно з двома гальмівними колодками, середня з яких з'єднана з рамою супорта, а нижні кінці з'єднані відповідно з поршнем гідроциліндра і масляним циліндром. Гальмівні колодки гальмівного супорта розташовані по обидва боки від кола гальмівного диска. Коли поршень і масляний циліндр рухаються відносно, пара гальмівних колодок приводиться в дію важелями, щоб відкривати і закривати рухи, щоб гальмувати або відпускати гальмо. Цей гідравлічний дисковий гальмівний пристрій має наступні недоліки, зумовлені своєю конструктивною формою.

1) Вузол гальмівного супорта встановлено на задній частині затискної рами, а гальмо фіксовано встановлено на затискній рамі вздовж осі лебідки, тому розмір позиціонування затискної рами на осі лебідки є дуже суворим, а установка є трудомістким і трудомістким, що часто не може повністю задовольнити проектні вимоги.

2) Гальмівні колодки та масляні циліндри гальмівного супорта не закриті гальмівним диском і рамою супорта, і вони легко розмиваються піском, брудом і маслом під час буріння, що впливає на термін їх служби. Новий тип гідравлічного дискового гальмівного пристрою включає в себе привід, гідравлічний контур керування, механізм керування тощо. Його виконавчий механізм в основному складається з гальмівного диска, гальма, затискної рами тощо. Гальмівний диск нерухомо з’єднаний з обома сторонами барабана лебідки, а верхня та нижня частини затискної рами відповідно нерухомо з’єднані з рамою лебідки через фіксуюча пластина.

Він характеризується тим, що гальмо складається з масляного циліндра односторонньої дії, гальмівних колодок, пружин, вбудованих у стовбур циліндра тощо. Масляний циліндр односторонньої дії включає гальмівний корпус (еквівалентний стовбуру масляного циліндра) , поршень і т. д. Одна з гальмівних колодок з'єднана з корпусом гальма, а друга може рухатися разом з поршнем. Затискна рама — це кронштейн, утворений шляхом зварювання двох паралельних вертикальних пластин і нижньої пластини, а затискна рама встановлюється в місці, де гальмівний диск паралельний двом вертикальним пластинам і розташований між двома вертикальними пластинами. Гальмо вбудовано в два протилежні опорні отвори на двох вертикальних пластинах рами лещат, гальмо може плавати вліво і вправо разом із відхиленням гальмівного диска на ковзанні отвору підшипника, розмір осьового положення гальма становить визначається разом із положенням гальмівного диска, а дві гальмівні колодки розташовані з обох боків гальмівного диска.

Гідравлічний контур керування та робочий механізм корисної моделі такі ж, як і в попередньому рівні техніки. В якості вдосконалення верхня частина затискної рами не оснащена фіксованою пластиною, тобто верхня частина не є фіксований, що може зменшити загальну висоту пристрою лебідки. Принцип роботи: коли тиск масла в масляній порожнині масляного циліндра односторонньої дії знижується до нуля, пружина в масляному циліндрі штовхає опору пружини, і сила передається на гальмівну колодку, щоб діяти на гальмівний диск, таким чином створюючи позитивний тиск і реалізуючи гальмування лебідки; Коли масло потрапляє в масляну камеру масляного циліндра і виникає тиск масла, поршень рухає опору пружини, і тиск масла долає силу пружини, щоб стиснути пружину, так що гальмівна колодка відділяється від гальмівного диска і гальмо відпущено. Враховуючи зміну тиску масла, гальмівну силу можна регулювати.

Оскільки це гальмо може ковзати вліво і вправо разом із відхиленням гальмівного диска на шляху ковзання затискної рами, складність встановлення та розташування затискної рами в осьовому напрямку лебідки зменшується, а також ексцентричний знос лебідки гальмівної колодки, викликаної відхиленням гальмівного диска, можна зменшити. У верхній частині затискної рами немає фіксованої пластини, що зменшує загальну висоту лебідки. Завдяки екрануванню гальмівної колодки та масляного циліндра затискною рамою та гальмівним диском ерозія масляного циліндра та гальмівної колодки зовнішнім вітром та піском, брудом та маслом під час буріння зменшується, а термін служби дискового гальма подовжено.

Популярні Мітки: byt1-25z/4 вибухозахищений та електрогідравлічний двигун, Китай, виробники, постачальник, фабрика, на замовлення