1. Регулювання відстані втягування гальмівних колодок
Регулювання задньої відстані гальмівної колодки також регулює хід підрулювача. У гальмі послабте контргайку та затягніть гальмівний важіль за годинниковою стрілкою, щоб збільшити хід компенсації підрулюючого механізму, і навпаки, зменшити хід компенсації підрулювача. Просто налаштуйте хід компенсації до вказаного значення. Якщо хід компенсації підрулювача відрегульований занадто великим, необхідно відкрутити компенсаційний затягувальний болт і вийняти компенсаційну втулку. У цей час трикутна пластина не перекриває перемикач і може вільно обертатися проти годинникової стрілки. У цей час ви можете послабити гальмівний важіль проти годинникової стрілки і, нарешті, відновитися, відрегулювати хід компенсації та пристрій автоматичної компенсації.
2. Відрегулюйте відстань втягування гальмівних колодок однаково
Пристрій вирівнювання задньої дистанції гальмівних колодок, як правило, не потребує регулювання, його потрібно відрегулювати лише після початкової або повторної установки. Метод полягає в тому, щоб вручну або електрично відкривати гальмо та спостерігати відстань втягування лівої та правої гальмівних колодок. Якщо відстань втягування гальмівної колодки справа більше, ніж відстань втягування гальмівної колодки зліва, послабте установкову гайку зліва та поверніть регулювальний болт за годинниковою стрілкою (або послабте гайку праворуч і поверніть регулюючий болт проти годинникової стрілки), спостерігайте за зміною відстані втягування лівої та правої гальмівних колодок. Якщо вони не рівні, продовжуйте, поки вони не зрівняються. Важіль повинен бути приблизно горизонтальним, інакше вам потрібно перемістити положення гальмівної основи так, щоб центральна лінія гальма приблизно збігалася з центральною лінією гальмівного колеса.
3. Регулювання гальмівного моменту
Регулювання гальмівного моменту дуже просте, потрібно лише відрегулювати моментну гайку. Як правило, коли гайковий ключ використовується для повороту гайки регулювання крутного моменту за годинниковою стрілкою, довжина пружини стає меншою, а гальмівний момент збільшується, і навпаки. Довжина пружини не повинна перевищувати верхню і нижню лінії, показані на шкалі крутного моменту, інакше пружина може бути пошкоджена, що призведе до виходу гальма з ладу і навіть до нещасного випадку.
4. Регулювання пристрою автоматичної компенсації зносу гальмівних колодок
(1) Притисніть штифт компенсаційного пристрою донизу (контакт з нижньою поверхнею внутрішнього кільця компенсаційної втулки).
(2) Послабте установковий болт, поки його нижній кінець не виявиться за межі внутрішнього кільця компенсаційної втулки.
(3) Вручну або автоматично підніміть штовхач, у цей час фіксатор піднімається. Потім вручну відпустіть або вимкніть штовхач, щоб скинути штовхач під дією гальмівної пружини. У цей час положення циферблата буде трохи притиснуто.
(4) Затягніть установковий болт до тих пір, поки його нижній кінець не буде в основному стикатися зі штифтом перемикання, а потім затягніть установкову гайку.
На цьому налаштування автоматичного компенсаційного пристрою завершено.
