Як відрегулювати застосування гальма на крані

У кранах використовується багато видів гальм. Відповідно до структурних характеристик гальма можна розділити на блоковий тип, тип стрічки та дисковий тип 3. Блокове гальмо широко використовується в підйомних кранах. Дискове гальмо в основному використовується в гальмі електричної лебідки та конічного двигуна великого та малого ходового механізму крана електричної талі. Гальма можна розділити на нормально закриті та нормально відкриті відповідно до робочого стану. Нормально закрите гальмо знаходиться в стані гальмування, коли гальмівне навантаження є статичним. Підйомні машини в механізмах підйому, амплітуди, ходу і обертання повинні бути обладнані гальмами. Гальмо механізму підйому і механізму зміни амплітуди повинні бути нормально замкнуті. Два комплекти гальм повинні бути встановлені для кожного комплекту приводних пристроїв для підйому розпеченого металу або небезпечних вантажів, таких як легкозаймисті та вибухонебезпечні, а також підйомних механізмів, які можуть спричинити значну небезпеку або втрати після аварії.
Переважна більшість кранових гальм працює в складних, повторюваних - коротких умовах роботи. Цей стан визначається періодичною механічною роботою і формою випадкового повторного гальмування різної тривалості. Ця умова особливо очевидна для гальма підйомного механізму крана: кран у роботі, до різноманітних різної ваги труби, випадково по черзі піднімає та падає, але також транспортує, перевертає важкі предмети та відповідно до необхідної точності важкі предмети на місці установки.
Завдяки аналізу фактичного навантаження кранового гальма показано, що для визначення повторних і короткочасних умов роботи гальма можна використовувати наступні основні фактори (індекс навантаження): початкова швидкість гальмування V, час гальмування tr і час зупинки. тн між гальм. Велике значення має також особливість поперемінного гальмування різної сили, що визначає наявність певної об'ємної температури на фрикційному диску.
Усі згадані вище фактори мають великий розкид щодо своїх рейтингів. Наприклад, аналіз роботи механізму підйому показує, що розкид швидкості v за його номіналом залежить від типу механічних характеристик механізму передачі, що працює в цей момент, розкиду часу роботи гальм і вид роботи, яку повинен виконувати кран, і кваліфікацію машиніста.
Регулювання гальма крана:
1.спочатку відрегулюйте позитивну та негативну тягу, щоб гальмівна пластина гальмівної плитки щільно прилягала до гальмівного колеса;
2. відрегулюйте крутну пружину, контролюйте номінальний крутний момент у діапазоні 1/8 (метод випробування: використовуйте 12--дюймовий розвідний ключ, щоб затиснути болт на з’єднанні гальмівного колеса, поверніть гальмівне колесо з невеликим зусиллям, щоб крутити гальмівне колесо можна; не рухайте, занадто туго, послабте моментну пружину, поки не підійде).
3. Регулювання гальм подвійного приводу або чотирьох приводів має бути відрегульовано до того самого стану;
4. перевірка кулеподібного автомобіля: порожня машина працює, вимкніть і зупиніться, велика машина рухається приблизно на 2 м, автомобіль рухається приблизно на 500 мм. Мостовий кран рухається гальмом.