YWZ4-150/E23 — це нормально закриті електро-барабанні гальма середнього-навантаження, інтегровані з електро-гідравлічним двигуном E23. Він вирізняється безпекою, стабільністю та простотою використання, розроблений для промислового обладнання з легким- та середнім навантаженням. Нижче наведено його основні переваги та докладні характеристики встановлення:
1. Основні переваги
1.1 Надійна безпека
Приймає aнормально закрита конструкція-покладаючись на-циліндричні пружини високого натягу (легована сталь 60Si2MnA) для підтримки стану гальмування, коли двигун E23 знеструмлений-. У разі раптового збою живлення або несправності гідравлічної системи він автоматично вмикає гальмування протягом менше ніж або дорівнює 0,4 секунди, запобігаючи розгону обладнання та прослизанню вантажу. Підрулювач E23 оснащено ізоляцією класу F- і тепловим захистом, який відключає живлення при перегріві (більше або дорівнює 155 градусам), щоб уникнути перегорання, підвищуючи загальну безпеку експлуатації.
1.2 Вихід стабільного гальмування
Має фрикційні накладки на основі -смол-без азбесту зі стабільним коефіцієнтом тертя (μ більше або дорівнює 0,42). Накладки стійкі до невеликої вологи, пилу та температурних коливань (-від 10 градусів до 60 градусів), забезпечуючи постійний гальмівний момент (125 Н·м) у майстернях, на складах або на відкритому повітрі. Барабан (діаметром 150 мм) має конструкцію-розсіювання тепла, що зменшує теплову деформацію під час роботи на високій частоті та запобігає згасанню гальм.
1.3 Компактність і-економія місця
Інтегрує гальмівний корпус і двигун E23 у модульну структуру загальною вагою лише ≈28 кг. Його компактний розмір (пристосований до барабанів діаметром 150 мм) економить простір для встановлення, що робить його ідеальним для обладнання з обмеженим місцем для монтажу, такого як невеликі крани, електричні талі та легкі конвеєри.
1.4 Просте обслуговування та низька вартість
Оснащений ручним регулятором зносу, що дозволяє швидко калібрувати гальмівний зазор (компенсуючи до 5 мм зносу накладок) без розбирання всього гальма. Модульна конструкція забезпечує легку заміну фрикційних накладок і компонентів двигуна; щоденне технічне обслуговування вимагає лише перевірки зносу накладок, витоку масла та еластичності пружини, що зменшує час простою та витрати на обслуговування.
1.5 Широка сумісність
Сумісний із легким--обладнанням із середнім навантаженням (5–30 тонн), зокрема малими мостовими кранами, електричними підйомниками, стрічковими конвеєрами та залізничними транспортними візками. Підрулювач E23 підтримує трифазний змінний струм 380 В (опціонально 220 В змінного струму), адаптуючись до різних умов електропостачання на промислових об’єктах.
2. Специфікації встановлення
2.1 Підготовка до-встановлення
Вимоги до кронштейна та основи: Монтажний кронштейн (не постачається з гальмом) має бути виготовлений відповідно до розмірів, допусків і шорсткості поверхні, зазначених у посібнику з виробу. Основа повинна бути зварена або прикріплена болтами до жорсткої конструкції, що забезпечує відсутність деформації або вібрації під час гальмування (відхилення площинності менше або дорівнює 0,2 мм/м).
Перевірка компонентів: Перевірте корпус гальма, барабан, накладки, пружини та підрулювач на наявність пошкоджень. Переконайтеся, що рівень масла в двигуні E23 знаходиться в межах нормального діапазону і що ущільнювачі не пошкоджені (немає витоку масла). Переконайтеся, що в гідравлічній системі використовується протизносна гідравлічна олива ISO VG46 зі ступенем чистоти менше або дорівнює NAS 8.
Підготовка інструменту: Підготуйте динамометричний ключ (0–200 Н·м), штангенциркуль, вимірювач рівня, високоміцні болти 10,9- з нейлоновими замковими вставками та плоскі шайби (сталь 45#, загартована та відпущена).
2.2 Основні кроки встановлення
Позиціонування та вирівнювання: Вирівняйте корпус гальма з барабаном, переконавшись, що гальмівні колодки симетрично розподілені по обидва боки барабана. Відстань між накладками і барабаном повинна бути 0,3-0,5 мм з кожного боку; відрегулюйте за допомогою штовхача двигуна, якщо необхідно.
Закріплення гальма: Прикріпіть корпус гальма до монтажного кронштейна за допомогою 6 або більше болтів М12 класу 10,9. Затягніть болти в діагональній послідовності до вказаного крутного моменту (80–100 Н·м), щоб забезпечити рівномірне зусилля затиску та уникнути деформації основи.
Рушій і гідравлічне підключення: Прикріпіть двигун E23 до механізму важеля гальма, переконавшись, що штовхач вирівняно з важелем (відхилення співвісності менше або дорівнює 0,5 мм). Підключіть гідравлічний вхід/вихід двигуна до системи за допомогою шлангів високого-тиску (тиск розриву більше або дорівнює 30 МПа) і використовуйте герметик для різьби, щоб запобігти витоку масла. Після підключення видаліть повітря з гідравлічного контуру.
Електропроводка: Під’єднайте двигун E23 до трифазного джерела змінного струму 380 В (або до 220 В змінного струму) відповідно до схеми з’єднання. Щоб уникнути короткого замикання, переконайтеся, що електричне з’єднання надійне та ізольоване.
2.3 Контроль точності встановлення
Біття барабана: максимальне кінцеве биття гальмівного барабана не повинно перевищувати ±0,2 мм; радіальне биття Менше або дорівнює ±0,15 мм.
Перпендикулярність і центрування: Відхилення перпендикулярності основи відносно осі барабана Менше або дорівнює ±3‰; відхилення центрування барабана відносно центру гальма Менше або дорівнює ±2 мм.
Кліренс важільного механізму: Переконайтеся, що важіль і петлі не застрягли; нанесіть мастило на рухомі частини, щоб зменшити тертя.
